SAIC知己【SAIC知己】真的会破产吗？深度解密，反其道而行之]

最近之前一直在找的一个用户在我们小编问了一个问题。相信这也是很多币圈朋友经常疑惑的问题：SAIC制基相关问题，SAIC制基真的会破产吗？深入解密，事实正好相反。相关问题，带着这个问题。让专业的编辑来告诉你为什么。

就在不久前，SAIC董事长陈虹在股东大会上回答了投资者的提问'；会议。当被问及SAIC是否会考虑与华为等第三方企业合作自动驾驶时，陈虹回答道。"SAIC很难接受华为'；s第三方自动驾驶。(我可以'；t接受)有一家公司给我提供整体解决方案。"

陈红也解释了为什么不愿意参与这样的合作。他说有一次和第三方自动驾驶公司合作，"这个时候，(华为)就是灵魂，我就是肉体。我们可以'；我不能接受这个。我们的灵魂必须掌握在自己手中。"

车厂要抓住自己的灵魂

目前华为与车企的合作主要有三种形式。一个是最具汽车软件系统和智能生态的供应商，为客户提供各种汽车APP与华为HiCar相关；第二种是作为软件和智能化整体解决方案提供商，除了继续提供华为Hicar。，并且还增加了华为DriveOne一体机电驱动系统和电机控制器的配合；第三种模式是华为Inside模式，提供包括鸿蒙系统车机、自研车载计算芯片在内的全套HI解决方案，还可以授权在车身使用华为HI标识。

比如BAIC发布的一款polarfoxAlphaS就采用了华为'；的第三种合作模式，包括三个96线激光雷达和华为MDC810计算平台。依托华为'；美国的技术，BAIC今天可以与之抗衡'；造车新势力。但这并不意味着其他汽车厂商可以接受华为的这种合作。

以另一个合作更深入的赛勒斯为例。虽然华为和BAIC联合开发的polarfoxAlphaS最先发布，但华为实际上是通过自己的渠道最先销售CyrusSF5的。根据赛勒斯'；工程师，这是因为赛勒斯和华为的合作更加深入。

到什么程度，可以说CelesteSF5中的动力系统、中控系统、汽车操作系统都来自华为，车厂主要负责提供硬件和流水线焊接。总之华为提供核心技术方案，车厂负责搭积木。

显然，这样一来，传统造车市场的格局会发生很大的变化。随着智能电动汽车的不断发展，软件厂商的地位会不断上升，甚至可能超过硬件厂商。这可能也是SAIC拒绝的原因之一。

把握今天'；以智能手机为例。如果智能手机可以'；不使用社交软件、电子邮件、导航等功能，即使这款手机性能再好，相信受众也不会很多。。事实的一个例子是，华为在海外市场无法使用谷歌GMS服务后，销量出现大幅下滑。

未来，随着智能汽车的进一步发展，车载系统、软件等产品的重要性将进一步提升。。而如果汽车厂想避免这种情况，自研是一个很好的方向。未来，拥有软件和匹配的硬件研发能力将是下一代智能汽车的核心。所有有能力做的车企都不会轻易把自己的核心能力交给别人代工。

我没有。我不想只是一个空壳，所以我做了一个"聪明的自己"

有意思的是，虽然陈红表示不愿意与华为等相关厂商合作，但主要原因还是担心失去产业链的主导地位。但在此之前，SAIC与上海浦东新区、阿里巴巴共同投资100多亿元人民币，建设知己汽车。

而且今年上半年还推出了智极IM，布局高端电动车市场。值得注意的是在智记，官方表示，智记汽车可以实现全场景、最连续"零接管"自动驾驶，而且今年年底可以实现点对点的全自动驾驶。

同时，为了加强智能驾驶系统的相关技术。SAIC成立了一家名为ZeroBeam的公司来开发智能驾驶系统。可以看出，SAIC的CEO并不只是说说而已，而是确实在进行自动驾驶领域的研发项目。

这也是陈洪干在公开场合表示不愿意与第三方自动驾驶公司合作的原因。

与第三方自动驾驶企业合作时如何划分责任？

同时智能汽车基本上会配备自动驾驶的功能。但是，如果车厂接受第三方'；的自动驾驶方案，会带来一个责任划分的问题。

就像最近的特斯拉。一旦智能驾驶出现安全事故或者汽车抛锚，责任如何划分。如果没有明确的责任划分，消费者和车厂将是最后受害者，形成双输局面。

普华永道中国汽车咨询合伙人蒋一铭说。从目前自动驾驶技术呈现的新功能来看，选择自研的整体优势更加明显。"这主要是因为软件需要不断迭代更新。只有把这些掌握在自己手里，才能保证产品更新的频率和周期，才能更好的保证功能的稳定性和先进性。。SAIC'；s拒绝与华为在自动驾驶方面合作，可以看作是当前传统汽车向智能汽车转型的一个缩影。华为没有'；不制造汽车，但它想成为个人电脑行业的英特尔和手机行业的谷歌。只要整个行业不消失，那么华为就有存在的价值。另一方面，SAIC代表着传统的汽车工厂。是愿意主动拥抱时代，作为单纯的工厂服务上下游客户，还是奋起直追，自主研发，软硬件结合？在智能汽车时代，它将继续辉煌。显然，SAIC选择了后者。

1月13日，由SAIC、阿里巴巴和浦东新区联合推出的高端汽车品牌——智机汽车正式发布，同时发布的还有旗下两款概念车。。首款车型定位为纯电动豪华B级轿车，长5米，计划于4月车展开幕，年底正式上市。第二款车型为SUV车型，将于2022年正式上市。从智记官方获悉，智记汽车续航里程近1000km。但官方视频显示续航里程为874km，还是该车的续航水平。自主品牌打造新能源高端品牌并不少见。未来，智吉汽车的量产车型上市后，将主要与蓝兔、ARCFOX等品牌下的车型竞争。

从外观上看，两款新车整体设计更加时尚，前脸封闭，大灯设计更加复杂，视觉效果犀利。车侧腰线流畅，无边框车门和隐藏式门把手设计进一步提升了科技感。两款车都配备了贯穿式尾灯，灯组内部结构个性十足。点亮后，辨识度高。尺寸方面，智造汽车首款车的车身尺寸为500019601485mm，比蔚来ET7略小。

内饰部分，新车采用了可升降的39英寸一体式屏幕，并搭载了MOOS操作系统。，拥有多核计算能力。在智能照明系统方面，智计'；s新车260万像素，5000颗led，可以实现智能灯光引导，智能灯光随眼动，行人提醒等等。智能车标配93kWh电池和115kWh电池。续航里程874km，首次采用掺锂硅技术。承诺电池"从不自燃"，并配备了世界'；首款量产设备11kW大功率无线充电。动力采用智能动态四驱系统，后轮轴主驱动。最大功率可达400kW，峰值扭矩700Nm。，百公里加速仅3.9秒。

IM智记是由SAIC、张江高科、阿里巴巴集团共同打造的高端智能纯电动汽车品牌。

2020年12月25日，致基汽车科技有限公司注册资本为人民币100亿元，法定代表人为王晓秋。。第一大股东为上海元杰智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，持股比例为72%。后者是SAIC的控股子公司。阿里巴巴(中国)网络技术有限公司持股18%，为第二大股东。

企业性质：

上海知己汽车是国企。其实早在三年前，SAIC就已经有了智机汽车的品牌规划，只是当时只有一个数字"L"作为上汽内部的一号工程。，数字L可能是作为高级智能新能源科技汽车品牌的品牌形象发布的，意在以最新的方式占领中国新能源科技汽车的市场份额，也就是我们现在看到的智基汽车。SAIC知止对许多人来说是一个令人头痛的问题。尤其是在认识和现实的冲突中，SAIC知止真的会破产吗？而深度解密，恰恰相反，也面临着类似的问题。关注我们，为您服务，是我们的荣幸！

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