合并如何影响以太体的通货膨胀率、Gas费用和能源消耗？

日期：2023年04月15日 12:21 浏览量：1

作者： @atareh来源：推特经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终由工作量证明(PoW )切换为权益证明(POS )。

从PoW到PoS的迁移对以太坊有很大的影响。其中包括-ETH发行量减少(意味着ETH将出现通货紧缩)-Gas价格不降反升-能耗减少99%

详细分析一下吧。在PoW链中，矿工使用计算能力解决数学问题，第一个完成的人获得报酬并创建新的块。据以太坊基金会称

PoW链上开采奖励约为16000 ETH/天。这意味着每天有16000个新的ETH被铸造并支付给矿工。合并后，ETH发行量减少90%，约为1600 ETH/天

。这些ETH将支付给授权节点(即拥有ETH的人)以确保网络安全。但合并后，每天铸造1600个ETH仍然让ETH成为通胀资产，“通缩”从何而来？

还记得EIP-1559吗？这是一项改变gas资费结构的提案，于2021年8月5日上线。 EIP-1559引入了费用燃烧机制，原先向矿工支付的部分gas费用将被取消。

自EIP-1559实施以来，共销毁了2，622，781个ETH。平均来说，每天丢弃约6400个ETH。于是，我决定

引进EIP-1559后，ETH的发行量确实减少了，但无法抵消每天16000个ETH的铸造量。 PoS正式上线后，这种情况将会改变。平均gas价格为16 gwei时

1600个ETH被烧毁，这至少使ETH的通货膨胀率为零。随着gas价格的上涨，ETH废弃量也增加，ETH成为通货紧缩资产。 2021年夏天发生了误会

如果有EIP-1559的话，gas费用会得到改善。我听说合并后的gas价格也会这样。遗憾的是，gas的价格仍然取决于网络使用量。记住了

gas价格是供求关系函数。供应是块空间，需求是网络上处理的事务处理数量。假设每条总线都是一个块，《南方公园》上的每个角色都是交易。公共汽车的空间有限

但是，如果你想挤进最上面的公共汽车，你可以多花点钱(gas费)。这是以太网gas费用的基本前提。所以，在gas费用低的时候，人们认为“NFT已经死了”。 gas费用低=因为网络负荷低。

也就是说，以太坊上的交易量很低。那么，为什么合并不降低gas费用呢？ (那下降的是什么？ )从PoW转移到PoS不会增加块大小和块发行率。

出车站的巴士依然大小一样，载着同样数量的乘客。而且，还每12秒离开一次。以太坊每12秒铸造一次新块。如果PoW是使用柴油发动机的巴士的话

，PoS是一种新型的电动公交车队。虽然载重量都一样，但一个耗油，另一个对环境友好。因此，PoS将eth的功耗减少99%

因为为了得到矿工的奖励和块铸造，世界各地的计算机大军将不再用来解决数学难题。这由以该ETH为担保运营验证节点的人来进行。那么，gas费用什么时候下降？

或者，以太网什么时候能提高可扩展性？最初的计划是引入瓷砖链，但最近情况发生了变化，开始关注Rollup和Danksharding等第2层技术。

Danksharding与第2层roll up技术相结合，减少了以太网主链需要处理的数据量。这样，以太坊应该扩展到每秒处理约10万笔交易。目前，约24件/秒)。

预计这将从2023年的某个时候开始，成为继合并之后以太坊核心开发商的下一个重要里程碑。今天是历史性的时刻，也是加密领域令人兴奋的时刻。

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