虚拟货币货种数量排行

全球各大航线往往除了基本的海运费用外，还夹杂着各类其他附加费用......

塞港延误、 停航跳港、 拖车紧张、 爆仓、 加价、 缺柜......

出海运单货代收取提单费、电放费、文件费...合理吗？

上海特普沃德国际物流今天帮大家整理一些常见的费用哈~

基本费率

（1）班轮运费：基本运费+等级费率

班轮运费视散货运输还是集装箱运输而有所不同，散货运输的班轮运费包括货物从装运港至目的港的海上运费以及货物的装卸费。班轮运费是按照班轮运价表(liner’s freight tariff)的规定计算的。不同的班轮公司或班轮工会有不同的班轮运价表。班轮运价表的结构一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。

（2）货种费率

货种费率又称“单项费率”，指的是为每一种货物分别制定的基本运费率。

（3）从价费率

是各国征税时通用的一个原则，即征税时按商品价格的一定百分比确定税额，随商品价格的上涨，税额增加，随商品价格的下跌，税额减少，是与“从量原则”对应的。

附加费

（1）燃油附加费

在燃油价格突然上涨时加收。

（2）货币贬值附加费

在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。

（3）转船附加费

凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。

（4）直航附加费

当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。

（5）超重附加费、超长附加费、超大附加费

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（8）选港附加费

货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。

（9）变更卸货港附加费

货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

（10）绕航附加费

由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。

租船运费

装卸费用的划分法：

（1）船方负担装卸费又称“班轮条件”。

（2）船方不负担装卸费采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件。

（3）船方管装不管卸条件。

（4）船方管卸不管装条件。

集装箱费

（1）件杂货基本费率加附加费

a.基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。

b.附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。

（2）包箱费率（BOX RATE）

这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：

a.FAK包箱费率

即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。

b.FCS包箱费率

按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。

c.FCB包箱费率

这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。

落箱费

落箱费是在出口中所产生的一个费用，当你的箱子想进港的时候，由于港区或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱。也就是说还没有开港，.车队的人不可能说把这个箱子一直装在集卡上，他们肯定还有其他的箱子要拖，所以他们就会找个地方把箱子落下来，等港区开港了再拖进去。该费用是港区以外的费用，和港区没有关系，如果是由于车队原因，那这费用车队自己承担，如果是客人的问题，那应该正常向客人收取。

预提箱费

预提箱通常用在出往美国线的货物上。美国线因为有AMS（反恐附加费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。所以在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面，这时候产生的费用，就叫做预提箱费。

滞箱费

为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱被占压，集装箱的拥有者为集装箱使用者规定了时限，在这个时限内，货物占用集装箱可免费，超过这段时间，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。

如果使用船公司的集装箱超过了免费用箱的时间，船公司就要收取一定的费用，即滞箱费。

滞箱费按天计算。出口的话，一般为7天。进口中常会产生滞箱费，在船靠岸后几天内（比如十天）箱子可以免费使用，超过规定时间就会收取费用。所以船到港后，必须及时完成进口清关以及安排提货，并且将空箱及时归还到船公司指定的地点，特种箱免费使用的时间要短一些。当然，不同的船公司有不同的规定，具体的天数要向船公司询问。如果是客户的SOC箱，则不存在滞箱费。

倒箱费

移动集装箱的费用。倒箱费的产生一般是因为换船。一般集装箱在船上的位置是计划好的，一旦发生换船，倒箱就是必然的了。比如海运过程中，各海域对船吨位和路线是有要求的。有的船不适于在某些海域或者不走某段路线，或者是走某段路线不够经济，就会导致货物换到别的船上。

当然还有好多好多预进港费、单证费、文件费、封条费、修箱费等等.... 上海特普沃德国际物流就不一一列举了！

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