阿尔戈伊[阿尔戈伊& # 039；的位置在匹兹堡]

凭借多年的区块链服务经验，为用户提供专业的服务信息。这里介绍argoai及其在匹兹堡的位置。选择可以随时随地解决玩币遇到的各种问题，让你再也不用担心职称评定这种繁琐的业务。[XY002][XY001]6月2日，自动驾驶初创公司ArgoAI宣布，大众'；美国投资26亿美元已经完成。关于这笔交易，其实早在去年7月，大众和福特就已经宣布了，现在是正式落地的承诺。根据双方达成的协议大众汽车将向ArgoAI注资26亿美元，其中包括10亿美元的投资和一家估值为16亿美元的自动智能驾驶(AID)公司。

作为交易的一部分，奥迪股份公司将在三年内从福特手中购买价值5亿美元的ArgoAI股份，福特将继续履行此前对ArgoAI10亿美元现金投资的承诺。在这之后双方持有ArgoAI公司相同的股份比例，各持有公司不到40%的股份'；他们的管理团队拥有超过20%的股份作为ArgoAI员工的激励股份池。。ArgoAI的总估值也从之前的40亿美元增长到70多亿美元。

显然，随着大众的注资，ArgoAI将由大众和福特共同控制。这不得不让人好奇。ArgoAI有什么魔力能吸引两家实力如此雄厚的传统车企？

Argoai是谁？

ArgoAI是一家成立于2016年11月的自动驾驶技术公司。总部位于美国宾夕法尼亚州匹兹堡。由机器人专家布莱恩萨勒斯基(BryanSalsky)和彼得兰德(PeterRander)博士共同创立，主要是为自动驾驶汽车提供软件、硬件、地图和云支持基础设施。ArgoAI虽然成立时间不长，但两位创始人早已是自动驾驶领域的资深人士。

在2004年和2011年之间BryanSalesky在卡耐基梅隆大学机器人研究所的国家机器人工程中心(NREC)工作，PeterRander是该中心的负责人。期间，也就是2007年。、Salesky和ChrisUrmson(无人驾驶公司AuroraInnovation的联合创始人兼首席执行官Chrisurmson)带领卡内基梅隆大学的软件开发团队参加DARPA'第三届无人驾驶汽车城市挑战赛。从2013年到2016年，Salesky是谷歌的硬件开发总监。s自动驾驶汽车项目(现为Waymo)。2015年至2016年，Rander博士担任优步先进技术集团(ATG)的项目负责人。我们知道创始人背景雄厚是很多创业公司的共同特征。但ArgoAI的真正实力在于，在公司成立仅仅三个月后，甚至只有12名员工的时候，福特汽车公司就宣布将在未来五年内向ArgoAI投资10亿美元。为将于2021年问世的自动驾驶汽车开发虚拟驾驶系统。无疑，福特'；数十亿美元"打赌"给了ArgoAI足够的资源来与Waymo、优步和Cruise等公司竞争。

现在，随着AID公司200多名员工的加入，ArgoAI在全球的员工数量将增加到1000人左右。(2020年3月《资讯》的一份报告显示Waymo的员工人数增加到了1500人；优步和Cruise自动驾驶团队也有1000多名员工。)德国慕尼黑的援助办公室将成为ArgoAI的欧洲总部。也是ArgoAI全球第五个工程中心。其他四个工程中心分别位于匹兹堡、底特律、帕洛阿尔托和新泽西州的克兰伯里。此外，阿尔戈艾还在华盛顿特区的迈阿密和奥斯汀都有运营车队。

特殊商业模式

在很多方面，ArgoAI和Waymo、Cruise等公司一样，在技术和规模上都处于领先地位。并且早早找了传统车企做靠山，但是在商业模式上，ArgoAI就不一样了。和大多数公司一样，Waymo和Cruise切入自动驾驶市场的第一步是打车服务，但在Argo's看来，这并不是盈利的最佳方式。毕竟乘客不可能24小时打车。

另外，Salesky也表达了对Robotaxi这个词的厌恶。"就自动驾驶而言，还有很多应用领域和业务模块有待开发。我们需要做的是知道哪些模块比其他模块更赚钱。因此，阿尔戈艾'；s的做法是不再建立自动驾驶出租车车队(机器人出租车)，而是将自动驾驶技术应用于货物运输或大型客运，按里程收费。

为此大众汽车公司总裁托马斯塞德兰'；美国商用车和自动驾驶汽车项目，表示除了在大众'；美国的专属车队，其他共享出租车公司和运输公司也对配备Argo系统的汽车感兴趣。。或许这确实会成为Argo及其合作伙伴盈利的一种方式，因为如果这项技术被更多的车辆采用，那么行驶里程将会翻倍，利润将会非常可观。

值得一提的是Argo'美国的收入分成协议也很有代表性。根据协议，配备Argo自动驾驶技术的大众汽车或福特汽车将根据行驶里程向Argo支付费用，但协议的具体细节尚未公开。

福特针对这种情况构建了一个高效的车辆部署平台。该平台被命名为交通移动云(TMC)。这个顶级平台是数据共享和协作的缩影。它可以帮助乘客在自动驾驶汽车、公共交通和自行车共享/踏板车之间无缝切换。福特还将其打造为一个开放的云平台，任何人都可以访问。

此外，福特还准备了运输即服务(TaaS)系统。这个物流系统让福特'；的业务合作伙伴访问自动驾驶车队，并使用车辆完成提货和交付。福特在管理车队时也会使用这个平台，从而实时了解车辆及其服务的状态。。其中，福特与当地公司Domino、Postmates和沃尔玛的合作试点项目是通过TaaS系统测试其自动驾驶汽车的商业化战略。

从目前来看，Argo技术的潜在商业应用包括：长途卡车运输、电子商务配送、城市固定线路上的人员运输以及采矿等非公路应用。然而，对于阿尔戈'；美国的商业模式，竞争对手安博福不会'；我不太同意。其首席技术官GlenDeVos声称，Argo不具备其他竞争对手所具备的组件设计能力。

优势互补，互利共赢

无论如何，对于企业来说，把技术落地，实现盈利才是生存之本。。Argo、福特、大众三方合作是双赢的。车企的注资可以解决烧钱的自动驾驶创业公司的燃眉之急，也可以满足传统车企对自动驾驶技术和电动化的强烈需求。毕竟竞争对手都这样做了，你不这样做就会被淘汰'；不要这样做。

对于Argo来说，福特和大众的加盟为ArgoAI带来了前所未有的资源保障和市场应用空间。对于福特和大众来说，联合研发自动驾驶和电动汽车可以降低投资和风险。在今天也是明智的选择。但本次交易的达成并不意味着双方将开展全面合作。福特公司首席执行官约翰劳勒'；美国自动驾驶汽车部门强调："合作后，福特将保持独立，不会与大众分享任何计划。。此外，与大众分担开发成本并不意味着福特会减少在自动驾驶领域的整体支出。相反，我们会将更多的资源部署到其他关键技术上。

根据福特'；之前的承诺，到2023年，它将投资40亿美元开发自动驾驶技术，其中很大一部分将用于自动驾驶系统的开发。ArgoAI目前正在开发适用于福特'；美国的自动驾驶汽车将于2021年投产。

受疫情影响，福特在今年Q1财报电话会议中透露，将重新考虑其市场策略，将自动驾驶汽车的发布时间推迟至2022年。虽然大众没有给出推出自动驾驶汽车的明确时间，根据其此前的说法，该计划将晚于福特，约为2022年或2023年。除了共同投资ArgoAI，福特和大众在其他方面也有合作。2022年前福特将与大众联手打造一款全新的皮卡，大众也将向福特提供其MEB电动车平台的相关技术。

显然，在当前的国际形势和汽车市场持续低迷的历史节点下，传统车企和初创企业抱团合作是最谨慎的方式，也是很多车企的首选。

6月2日美国自动驾驶技术初创公司ArgoAI周二透露，奥迪股份公司(audiag)已完成对其26亿美元资产的注资。

大众汽车注入Argo.ai的资产包括10亿美元现金和16亿美元资产。也就是奥迪'；美国自动驾驶研发机构援助，价格16亿美元，大众还将斥资5亿美元从福特手中购买部分老股。据悉，Argo投资后的估值将超过70亿美元。Argo.ai上的

大众和福特将各占两席，创始团队将占三席。投票权方面，大众和福特各占30%，创始团队占40%。交付后，Argo.ai的团队规模将达到1000人，慕尼黑将成为Argo的欧洲分部。

Argo.ai由谷歌前硬件工程总监布莱恩萨勒斯基(BryanSalesky)于2017年初创立'；优步公司的负责人彼得兰德尔sR&d工程。

2017年2月10日福特前首席执行官马克菲尔德(MarkField)宣布斥资10亿美元收购这家新成立的公司。

2018年7月24日，福特宣布将分拆自动驾驶业务，并将其命名为福特自动驾驶有限公司。主管爱迪生公司的前副总裁谢里夫马拉克比'；的团队，负责这项业务。它计划在未来五年内投资40亿美元开发自动驾驶，该公司也是Argo.ai

的战略股东

2019年7月12日，福特与大众达成共识，将共同投资Argo.ai，2020年5月28日，大众监事会当天批准了与福特的一系列合作，其中就包括对Argo的投资。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家'；的观点。

昨天，福特汽车公司宣布将在美国德克萨斯州奥斯汀市开始自动驾驶业务的试运营。至此，奥斯汀成为仅次于迈阿密和华盛顿特区的美国第二大城市，福特开展自动驾驶业务试运营的第三个城市。这也意味着，当福特2021年在北美推出用于商业服务的自动驾驶量产车时，这三个城市将率先开发福特'；s自动驾驶商业运营。

"；自动驾驶汽车将在未来的城市交通中发挥重要作用。随着福特'；的自动驾驶汽车商业应用计划，我们正在与合作伙伴ArgoAI联手，扩大自动驾驶汽车在奥斯汀的试运营规模。同时我们将与政府官员、当地社区和合作伙伴密切合作，确保自动驾驶系统融入当地城市交通系统，以更好地造福当地居民。福特汽车自动驾驶汽车子公司首席执行官谢里夫马拉克比(SherifMarakby)表示。

奥斯汀是世界上第一个允许自动驾驶汽车在其开放道路上测试的城市。未来几个月，福特和ArgoAI的技术人员将驾驶第三代福特自动驾驶测试车前往奥斯汀东部和市区，通过测试车上的传感器。绘制城市主干道的高精地图，包括街道、建筑和所有静态建筑，为下一步自动驾驶测试做准备。绘制高精度地图的过程将有助于福特测试团队对车辆所处的道路环境有一个全面的了解。

"；为了开发更符合人的自动驾驶系统'；的需要，有必要充分了解当地的道路规则和驾驶习惯，这将有助于更好地预测其他道路使用者的行为。对这些技术细节的投资将极大地帮助我们为消费者开发更满意的体验。，"阿尔戈人工智能公司总裁彼得兰德说。

2018年7月，福特汽车公司宣布成立自动驾驶汽车子公司。业务范围包括自动驾驶系统集成、自动驾驶汽车研究和前瞻性工程、自动驾驶交通服务网络拓展、用户体验、业务战略和业务发展等。与此同时，到2023年底，福特预计将投资40亿美元发展自动驾驶汽车相关业务，其中包括对人工智能初创公司ArgoAI的10亿美元投资。

事实上，中国在自动驾驶道路测试领域已经领先。不仅允许路试，甚至还发放商业运营牌照。

9月22日，中国国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、梁海科技、深蓝科技获得世界'；首张自动驾驶商业牌照。。这意味着，武汉成为中国第一个可以在开放道路上进行自动驾驶载人测试，也可以进行商业化运营的城市。

据中国汽车工业信息网统计，截至今年4月，全国已发放109个驾考牌照。，包括16个城市。驾考牌照最多的城市是北京，有59个牌照，驾考牌照最多的企业是百度，有51个牌照。

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