中唐投资股份有限公司(中唐公司简介)

本网记者 谭国棋 特约记者 吴燕飞 徐顺荣

图：中唐空铁集团公司董事长唐通。

唐通，这位在世界空铁史上的传奇人物，记者和广大关注新事物的人们一样，两年前就在新闻信息中注意到了这位被外界称为“新能源空铁之父”的传奇人物，早有想专访之心，只因机会难遇未能达成。最近偶遇该公司其他领导，谈及新能源空铁在升级完善中国现代交通格局话题时，记者提出了请相助协调见一见唐董事长作个专访事宜。后经几次相约，都因唐董事长工作太忙，一会因许多国内城市相邀前去考察空铁落地项目，一会东南亚几个国家相邀，要其前往商讨空铁落户某国之事宜，很难有机会相见。前天晚上唐董事长从深圳回川，记者即刻相约，于昨天上午终于与这位“新能源空铁之父”相见，当记者与其握手问好之间，立马感觉到了唐董事长是个气场强大的人。快人快语、风风火火的唐董事长已道出先声：“我也早听说了记者的情况，只是工作之事，今天才有这么个空相互一见。”双方如同老熟人很快进入采访话题。

百姓生活网：唐董事长，我就知道你的时间十分宝贵，你为了中国新能源空铁事业的发展，作出了不懈的努力，经过近三年的实践，已充分证明中唐空铁取得的重大成果是值得中国人骄傲的!新能源空铁横空出世在世人面前，据记者了解，国内外对新能源空铁的市场需求反馈相当强烈。那吗，你是出于什么想法率领你的团队要投资研发新能源空铁这个许多大型国企都不敢轻易进入的领域，你能对此作一介绍吗?

中唐空铁集团董事长唐通：好的，首先，我这个人做企业不会先把经济效益放在第一位。我选项目有三个原则，一是市场有需求又没人敢做的;二是要做就要做到唯一性;三是要做就要做到极致。我经常想，一个民营企业家要想取得真正的成功，就必须要有强烈的社会使命感、责任感和深厚的“家国情怀”，先天下之忧而忧，后天下之乐而乐嘛!几年前，面对中国交通拥堵的严峻现实，为解民众之忧 ，急政府之需，我和我的合作伙伴毅然投巨资创办了中唐空铁集团，率先跨入了中国新能源悬挂式空铁的研发和投资建设领域。为此，中唐空铁集团确立了“创新驱动 科技为民 产业报国”的企业理念。

其次，大家都知道中国特色社会主义进入新时代，我国经济快速发展进程中出现的一个突出矛盾，是人民日益增长的美好生活需要和交通资源开发不平衡发展之间的矛盾，迫切需要新的解决方案。随着我国城市化进程的加快和人民活水平的不断提高，城市人口和建设规模急剧扩大，城市交通出现普遍拥堵现象;同时，旅行出游的人数也持续增长，旅游交通拥堵也相当严重。我国现有的地面道路交通方式和地下轨道交通方式已难以满足我国城市交通和旅游交通的需求，建立多种方式的交通体系势在必行。也正是在这一背景下，我公司组织力量研制的世界首列新能源空铁列车于2016年9月在1.5公里试验线上投入试运行。两年多来，新能源空铁试验线通过三万多公里的运行试验，开展全面性能检测验证，进行持续改进完善，优化空铁设计方案。同时，我们还完成了新能源空铁地方标准《悬挂式单轨交通技术标准》，的制定，现在已经由四川省住建厅向社会公布，使新能源空铁具备了推广应用的基础和前提条件。2017年年底，首条新能源空铁旅游交通(观光)示范线已经开工建设，标志我国拥有完全自主知识产权新能源空铁正式投放市场。

百姓生活网：唐董事长，听了你的介绍，这些成果的确值得国人骄傲和自豪!那么从目前国际国内交通需要来看，公司的使命和战略定位又是怎么思考的呢?能谈谈这方面的考量吗?

中唐空铁集团董事长唐通：好的，我们的战略目标是：“立足巴蜀、辐射中国、走向世界”。用5—8年时间，构建新能源空铁全产业链，“打造千亿企业、引领万亿产业”。

为实现上述目标，中唐空铁集团的战略布局是：在成都建设中唐空铁集团中部基地。同时，用3—5年时间，向东，在重庆建立“长江经济带空铁产业基地”(辐射成渝经济圈);向西，在乌鲁木齐建立“北丝绸之路空铁产业基地”(辐射中亚地区);向南，在昆明建立“南丝绸之路空铁产业基地”(辐射东南亚);向北，在河北雄安建立“东北亚空铁产业基地”;向东南，在深圳建立“粤港澳大湾区空铁产业基地”(辐射港澳地区);在中部，在郑州建立“黄河流域空铁产业基地”(辐射中原地区)。

百姓生活网：唐董事长，听了你的战略布局，真令人振奋，中唐的战略目标好激动人心!

中唐空铁集团董事长唐通：是的，我做事的风格就是要有大格局，英国有句谚语“瞄准星星打比瞄准树梢打打得高”。华为郑宝用预言新能源空铁如能在中国生根、开花、结果，将是一个超过十万亿的大产业。做这么大的产业，没有大的格局，行吗!

百姓生活网：是呀!但是，您的压力一定也好大!

中唐空铁集团董事长唐通：没有压力就没有动力，压力越大越是一种激励，这就叫拼搏精神，在当下的国际环境中，我们不奋力拼搏，还奢谈什么“中国梦”!

百姓生活网：唐董事长，听了你刚对公司使命和战略定位的介绍，真的让人很震撼。当前，国家大力倡导“大众创新 万众创业”。作为一家大型民企，您能否谈谈对企业创新的一些想法?

中唐空铁集团董事长唐通：没有创新就没有经济的增长，也没有社会的进步。但是，我认为，任何创新的前提是思想观念的变革，要有创新理念和在此统领下的顶层设计。我们研发新能源空铁试就有一系列的创新理念。

我们的顶层规划设计主要包含了三大创新理念。

首先是规划设计理念。新能源空铁规划设计理念主要有三句话：“接地空间开发利用，构建城乡立体复式交通，沿线资源综合利用”。改革开放以来，中国的现代交通产业发展迅猛，不同类型和制式的交通方式已经构成了四通八达的现代交通网络。但是，有两大短板需补齐，一是大中城市地表平面交通路权冲突日益加剧，交通拥堵现象改善任重道远;二是国家干线交通多为大跨度过境交通，与三、四线城镇和广大乡村地区的省级公路网和农村公路网的驳接仍有空间区隔障碍。新能源空铁通过接地空间开发利用，创造有独特优势的交通制式，以期对现有各层级交通网络疏节点，补短板，提高流量效率，增强社会经济活力。

其次是综合开发理念。新能源空铁综合开发理念是：布局“空铁经济”。充分认识大国交通产业的本质是“流量经济”和“体验经济”。有好的体验就有消费欲，有人流(物流)就有财富流。“空铁经济”的诉求主旨是在加快聚散人流的同时激活创造新人流，而空铁沿线地区优势资源综合开发利用则是创造新人流的关键。

再次是市场拓展理念。新能源空铁市场拓展理念是：积极主动融入国家战略，基于国家实施“一带一路、长江经济带、扶贫攻坚、乡村振兴、城乡融合、全域旅游”等战略大背景，在新能源悬挂式空中轨道交通系统市场推广中，依照布局“空铁经济”的顶层构想，按照空铁+城市立体复式交通、空铁+农业生产、空铁+田园综合体、空铁+旅游观光、空铁+休闲度假、空铁+宜居小镇、空铁+生态康养、空铁+乡村振兴等叠加发展概念实施规划建设，以新能源空铁工程建设为抓手，对沿线地区优势资源综合开发利用。

百姓生活网：唐董事长，听了你刚对新能源空铁三大创新理念介绍真是很受启发。那么，新能源空铁产品有哪些特点和比较优势呢?能给我们作个简要介绍吗?

中唐空铁集团有限公司董事长唐通：大家都知道不同交通方式都具有不同的特点和作用，相对地面道路交通方式 和地铁交通方式 ，新能源空铁产品又具有自身特点和明显的综合优势。首先是路权单一，准时正点，空铁作为一种新型的悬挂式单轨交通方式，空中动行，不与人争道，不与车争路，不受地面交通状况和红绿灯的限制，是一种无阻碍、高时效的公共交通方式。第二是平稳舒适，安全性高。空铁采用特制的包橡胶钢轮，并由ATO系统进行控制，使得在任意满载或空载的情况下都能以最佳加减速度起动或停车，平稳舒适，空铁在离地面5米高的空中运行，视野开阔，可以观光美景，空铁轨道设在封闭的钢梁内，走行轮和导向轮始终在箱形轨道梁内运行，安全可靠，不会出轨和脱轨，不会发生碰撞，安全性比地面道路交通高。第三是节能环保，运行噪音低。空铁使用锂离子电池作动力源，耗电量1.8千瓦时/车公里，动力电池技术成熟，绿色环保，空铁车轮封闭在轨道梁中，钢轮采用橡胶包裹，从城市的高楼大厦间穿过，空铁车外噪音不超过65分贝，远低于地铁运行的噪音。第四是占有用土地少，适应性强。空铁轨道的支柱桩基占有地面积非常小，车站所需占用的地面空间也不大，城市土地资源有限，价值昂贵，地面道路交通占用大量的土地资源，地铁占用大量地下资源，而空铁主要利用接地空间资源，是最经济的交通方式，空铁爬坡能力强，转弯半径小，选线具有较高的灵活性，对复杂地形和周边环境有很强的适应性。第五是施工难度小，建设工期短。空铁产品系统主要的部件包括轨道梁、支柱和车辆等，全是在工厂中完成的，施工难度小，工程建设不会像地铁和地面道路建设对周边环境和交通造成很大影响，而且建设工期短，完成一条20公里的空铁线路建设仅需要1年左右时间 ，远比地铁和地面道路建设周期短。第六是快捷、运量可观。空铁时速最高可达80公里，采用3节车厢编组，每节车厢满载乘客可达100人，每列空铁满载乘客可达300人，发车时最小间隔设计为2分钟，居民乘车简便快捷，每小时运力双向可达1.45万人次，日运量可达24万人次，运量可观，是解决城市公共交通问题的有效方式。第七个特点是投资少见效快，运行成本低。每公里平均造价只有地铁八到十分之一，地铁建设地下状况复杂，建设一般需要4到5年。而空铁建设周期一年左右，空铁投资少、工期短、见效快，优势十分明显。第八大特点是受制条件少，应用范围广。空铁既适应城市公共交通，也适用旅游交通和旅游观光，既适用于平原地区、也适用于山地山区和高原积雪冰封期长的寒冷地区，可爬坡，可过河，能适应各种各样复杂地形的交通需求。可以说新能源空铁是资源节约型、经济适用型的现代新型交通方式。

百姓生活网：唐董事长，听你介绍了空铁的八大特点和优势之后，真的会使人十分向往。谢谢您拨冗接受采访!

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