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26日,随着青盐铁路(青岛-盐城)开通,连云港和盐城正式跨入高铁时代,我省铁路通车里程一举突破3000公里。目前,我省还有连淮扬镇、沪通、连徐等8条铁路在建,里程达1460公里。

连盐两市进入高铁时代

青盐铁路开通,让盐城和连云港的出行顿时“提速”。从盐城、连云港至北京、青岛等地的高铁和动车组运行时间较之前普速列车减少近4个小时,至石家庄较之前减少7个多小时。

青盐铁路,是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分,北起青岛,南至盐城,铁路分为青连段和连盐段两部分。青盐铁路全长428.752公里,我省境内约242公里。

青盐铁路江苏段共设置11个车站,其中赣榆站、连云港站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站等7个站目前具备客运功能。

青盐铁路开通后,一举改写连云港市赣榆区,盐城市响水县、滨海县、射阳县等地不通客运火车的历史,连云港和盐城跨入高铁时代,结束了“除徐州外苏中苏北其他地区不通高铁”的历史。“这条高铁的开通,不只改变沿线百姓的出行方式,也将改变连云港和盐城的整体风貌!”两地群众难掩兴奋,纷纷感慨。

今后,青盐铁路还将与正在建设的盐通铁路、沪通铁路形成无缝对接,成为山东半岛经我省沿海三市至上海的快速铁路通道。

全省在建铁路近1500公里

今年,我省铁路建设的主要目标任务是完成铁路建设投资420亿元。截至目前,年度各项目标任务全部达到时序进度,预计全年新建成铁路336公里、改造21公里。

省铁路集团相关人士介绍,青盐铁路通车后,我省累计建成铁路20条计3033公里,其中时速250公里以上的高速铁路里程846公里,时速200公里以上的高快速铁路1811公里,时速200公里以下的普速铁路里程1222公里,铁路过江通道2座。

目前,全省有连淮扬镇、沪通、连徐等8条铁路在建,里程达1460公里。在建铁路总投资规模约2500亿元,在建规模位居全国前列。省铁路办人士介绍,我省铁路主要在建项目包括:2014年12月开工的宁启铁路二期和今年开工的符夹铁路扩能改造工程,即将建成通车; 2014年3月开工建设的沪通铁路一期,计划2020年建成通车,其中过江通道沪通铁路长江大桥是目前国内跨度最大的斜拉桥,也是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥;2014年12月开工建设的连淮扬镇铁路,预计2020年建成通车,其中过江通道五峰山长江大桥是世界首座大跨重载高速铁路公铁两用悬索桥;2015年底开工建设的徐宿淮盐铁路,预计2019年建成通车;2016年11月开工建设的连徐高铁,预计2020年建成通车;2018年1月开工建设的盐通铁路,将全力争取提前至2020年建成通车;2018年10月开工的苏南沿江城际铁路建设正加快推进。

省交通运输厅、省铁路办主要负责人介绍,在抓好在建工程的同时,正全力推动宁淮、北沿江、通苏嘉甬、沪苏湖铁路等一批高铁或城际铁路尽早开工建设。

“轨道上的江苏”越来越近

铁路特别是高铁一直是我省综合交通运输体系中的短板。我省明确要求加快构建现代综合交通运输体系,特别是要加快补齐高铁等突出短板。

围绕“以我为主、自主发展”的要求,一年来,我省全力突破阻碍铁路建设发展的瓶颈制约。省铁路集团正式挂牌成立后,铁路项目的规划、审批、建设、运营职责边界进一步厘清,统分结合、分工协作、合力推进铁路建设的良好工作格局加快形成。目前,正按照“苏北突破、苏中提升、苏南优化”的要求和思路,加强规划引领,统筹全省铁路建设发展工作。

近期,中铁总公司和省政府已联合批复《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030年)》,规划到2030年形成连接北京、上海、杭州、合肥、淮安、南通、黄山、安庆等8个方向共15条线路的环形放射状南京铁路枢纽。省发改委牵头开展了《江苏省沿江城市群轨道交通建设规划》修编工作,目前该规划已经通过国家铁路局的行业审查,国家发改委正在启动批复程序。

我省铁路建设已进入大建设、大发展的新阶段。省交通运输厅相关负责人表示,以高铁为骨架的多层次轨道交通体系正逐步形成,“轨道上的江苏”越来越近。根据规划,到2020年,全省铁路运营里程将突破4000公里,其中高快速铁路达到2700公里左右,覆盖超过70%的县级节点,所有设区市之间2小时可达。到2025年,将全面形成“南京至设区市1.5小时高铁圈”。 记者 梅剑飞

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