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沙漠 融资(投资沙漠)

日期:2023年05月27日 19:29 浏览量:1

2021年9月27日,新疆和田至若羌铁路完成最后的铺轨作业,世界上首条沙漠环线铁路——环塔克拉玛干沙漠铁路正式闭合,南疆交通瓶颈彻底打破,5县3兵团团场通火车,进出疆距离大大缩短。(央视网 9月28日)

“治沙先行”理念是和若铁路建设工程的最大亮点之一。塔克拉玛干沙漠既是我国最大的沙漠,又是世界第十大沙漠。最可怕的是,它还是世界第二大流动性沙漠,素有“死亡之海”之称。因其“流动性”,近千年来,整个沙漠向南延伸了约100公里。

为了阻止沙漠南侵的不良趋势,我国首次尝试同步进行风沙防护工程和铁路建设工程。由梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木铺就的绿色屏障在铁路沿线担当起了“防沙治沙”的重任。路桥的设计有效克服了“沙海”流动带来的冲击,装配式混凝土结构的路桥建设方式破解了沙漠铁路敷设难、养护难等重要难题……从和若铁路的建设过程中,我们可以看到“中国智慧”的充分发挥。

从孙中山先生用红笔一划,到新时代和若铁路铺轨贯通,南疆铁路从构想到建设至今已历经了大约109年。和若铁路西起和田,东至若羌,其建成,是南疆铁路建设中至关重要的一节,实现了世界上最早也是至今唯一的绕沙漠环形铁路网,为南疆经济社会发展提供了新的机遇。南疆环线铁路闭环,打破了且末、民丰等5个县和3个兵团团场不通火车的僵局,向南延展了“一带一路”丝绸之路经济带。

喀什地区具备良好的经济发展基础。历史悠久、文化底蕴深厚,喀什是新疆唯一的国家历史文化名城,有文字记载的历史长达2000余年。从喀什的全称意为“玉石集中之地”,我们能看出,这里矿产资源种类丰富,已发现的矿产品类多达67种、矿产地多达224处,储量庞大。除此之外,喀什地区还具有多样的生物资源,其中,林地占地篇幅广阔、树种、瓜果品种多样,农作物生长条件极佳,瓜果、作物产量高,家畜、飞禽等种类繁多……

但在这样良好的经济发展基础上,如喀什这样的地区融资能力仍一度十分欠缺。难以吸引到投资的因素无非三个:政策、销路和运能。在中央政策的大力扶持下,和若铁路贯通,补上了南疆交通不便的最后一块短板,为喀什等地区打造了新的运输通道,闭环的南疆铁路环线有力提升了资源外运能力,大大扩宽了南疆各地区的能源开发格局,有效助推旅游资源引流。有了交通运输便利的加持,南疆的经济发展定然会有新的突破。

“漫漫丝路,泽遗百代。”新时代的丝绸之路有了新的面貌,一代代铁路人,在边疆苦地,屹立坚守、执着肯干,“描画”了一条条边塞“铁龙”,全身心融入了“一带一路”的发展建设中,利用“中国智慧”打造了一个又一个“希望之地”。

(甘佳敏)

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